在叉車(chē)設(shè)計(jì)上，人機(jī)工程學(xué)體現(xiàn)在方方面面：① 降低駕駛員操作時(shí)的疲勞度：獨(dú)特的設(shè)計(jì)能減少駕駛員的操作動(dòng)作，使操作更省力；②鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē) 舒適性：人性化的設(shè)計(jì)能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；③ 鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)良好的視野：為叉車(chē)作業(yè)過(guò)程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時(shí)確保駕駛員安全。

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、大起升高度、門(mén)架傾角、大行駛速度、小轉(zhuǎn)彎半徑、小離地間隙以及軸距、輪距等。

電動(dòng)叉車(chē)注意事項(xiàng)：1、 鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)起重前必須了解貨物的重量，貨重不得超過(guò)叉車(chē)的額定起重量。2、 起重包裝貨物時(shí)應(yīng)注意貨物包扎是否牢固。3、 根據(jù)貨物大小尺寸，調(diào)整貨叉間距，使貨物均勻分布在兩叉之間，避免偏載。4、 鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)貨物插入貨堆時(shí)門(mén)架應(yīng)前傾，貨物裝入貨叉后，門(mén)架應(yīng)后傾，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方可行駛。5、 升降貨物時(shí)一般應(yīng)在垂直位置進(jìn)行。6、 在進(jìn)行人工裝卸時(shí)，必須使用手制動(dòng)，使貨叉穩(wěn)定。7、 行走與提升不允許同時(shí)操作。8、 在大坡度路面運(yùn)載貨物時(shí)，注意貨物在貨叉上的牢固程度。

操作龍工叉車(chē)的過(guò)程中需留意什么呢？１、鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)加油時(shí)，司機(jī)不要在車(chē)上，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；在檢查電瓶或郵箱油位時(shí)，不要點(diǎn)火。２、鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)半途泊車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，門(mén)架應(yīng)后傾。禁止泊車(chē)后讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)而無(wú)人看管，更不容許貨品懸于空中，而司機(jī)脫離駕御座位。３、工作一天后，較好是對(duì)郵箱加油，這樣能夠防止郵箱內(nèi)的潮氣在夜間凝成水滴混入油液中。４、叉車(chē)未安全減速泊車(chē)之前，不可掛反向檔位，以防損壞零件。５、在脫離叉車(chē)時(shí)，有必要使手剎處于制動(dòng)情況，將貨叉著地，并將檔位置于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或斷開(kāi)電源；在小坡道上泊車(chē)時(shí)，將泊車(chē)制動(dòng)裝置處于制動(dòng)情況，泊車(chē)較長(zhǎng)時(shí)間用墊塊墊住車(chē)輪；禁止湖南龍工叉車(chē)停在大斜坡上。６、在發(fā)動(dòng)機(jī)很熱的情況下，不能簡(jiǎn)單打開(kāi)水箱蓋，避免燙壞。

叉車(chē)輪胎胎面呈現(xiàn)鋸齒狀磨損的主要原因是前輪定位調(diào)整不妥或前懸掛體系位置異常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的聚氨酯車(chē)輪產(chǎn)生滑動(dòng)或行進(jìn)中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)。鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)輪胎單個(gè)部位呈現(xiàn)磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車(chē)輪高速滾動(dòng)時(shí)，單個(gè)部位受力大，磨損加速，一起操作功能變差。若在行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微顫動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車(chē)輪進(jìn)行平衡，以防呈現(xiàn)磨損。鄂州托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)單個(gè)輪胎磨損量大，單個(gè)車(chē)輪的懸掛體系異常、支承件彎曲或單個(gè)車(chē)輪不平衡，都會(huì)形成輪胎前期磨損。呈現(xiàn)這種狀況后，應(yīng)查看磨損嚴(yán)峻車(chē)輪的定位狀況、獨(dú)立懸掛繃簧和減震器的工作狀況，一起應(yīng)縮短車(chē)輪換位周期。